中国汽车年产量从9万辆到300万辆，用了32年时间。从300万辆到全球产销规模第一，用了7年时间。那么，从中国造到中国创，需要多少时间？1年，10年，100年，还是永远无法实现？

　　"从前的发展模式让我们实现了中国造，但却无法为我们铺设中国创的成功阶梯。"在最新出版的汽车商业思想专著《向上竞争》的导论里这样写道："如果我们停下探索和攀登的脚步，就意味着中国在汽车制造上是巨人，但在汽车价值创新上却是侏儒；全球汽车工业的躯干在中国，头颅和灵魂却在中国之外。对于中国汽车来说，从中国造到中国创，不是从幸福向更幸福的转场，而是避免从幸福向苦难的堕落。"

　　全球产销规模第一，是中国汽车市场的成年礼。是停留在中国造的地步，俯首甘为全球汽车制造基地？还是走中国创的道路，努力攀越世界汽车工业的极顶？在已经成年的中国汽车消费市场面前，尚未成年的中国汽车企业面临着最艰难的战略抉择。也许正是因为如此，《向上竞争》这部书一上市，就受到汽车业界的广泛关注。

　　中国创的最强宣言

　　《向上竞争》是一本关于中国汽车企业如何缔造竞争力优势的商业思想专著。它从中国汽车市场、中国汽车企业和品牌车型三个层面，对于中国汽车消费的现时格局和发展趋势、国产乘用车市场竞争格局和内在规律、中国汽车企业和品牌车型的竞争力优势创新原理和方法等重要问题，进行了深入的问题研究、以及系统的观念和方法阐述。

　　这本书的作者是平安信德整合营销顾问机构首席专家边建平老师。在谈到这本书的写作过程时，他说："姚明身高长到2.26米的时候，摆在他面前的不是要不要打篮球的问题，也不是打CBA还是NBA的问题，而是怎样才能在NBA的场地上制造出超级统治力的问题。2006年，中国汽车产量只有728万辆，还远远落后于美国和日本。但是，那时我们就有一个判断：5年左右时间，中国会成为全球汽车市场的姚明。到那时，中国汽车企业也会面临姚明式问题：怎样在中国乃至全球汽车市场上制造出超级统治力？答案很明确：只有在全球汽车市场竞争中，赢得可持续发展的竞争力优势，中国汽车产业的脖子上才不会被拴上世界汽车列强的狗链。"

　　那么，怎样才能做到这一点？这个问题的答案深藏在世界汽车工业和汽车消费发展的内在规律中。因此，从2007年起，边老师和他的团队运用顾客价值优势替代理论和方法，对世界汽车工业技术发展和全球汽车消费发展进行了深入的研究。结果发现在汽车市场，包括技术创新在内的企业竞争力的提升，都是为了一个目标：根据顾客需求的变化规律和发展趋势，以最有效率的生产方式设计和制造出人们期望的汽车，让自己的品牌和车型拥有超越竞争对手的顾客价值优势，藉此赢得顾客的购买和满意，在市场上实现对竞争产品的价值优势替代。

　　这也昭示出汽车企业竞争力发展路线：每个时期都会产生特定的汽车利益需求趋向。它决定了那个时期汽车产品的价值发展主题。要想让顾客购买你的品牌车型，就要顺应这个价值发展主题，最有效率地创造出符合顾客利益期望、超越竞争产品的价值优势。

　　在《向上竞争》中，边老师明确地阐释了这个重要的研究发现，宣告中国企业必须学会以顾客价值优势创新为核心的向上竞争原理和方法。可以说，这是中国汽车人站在全球汽车市场竞争和发展的内在规律的高度上，发出的第一个中国创宣言。