2014年上半年，中国客车统计信息网的50家企业累计销售5米以上客车94240辆，同比下降9.09%，虽然客车市场的整体表现并不十分理想，但仍有亮点彰显正能量，分析具体的市场表现，主要特点集中在3个方面：

1、公交客车继续保持强势增长，未来几年仍然具有支撑行业发展的潜力

今年上半年，5米以上公交客车销量38331辆，同比增长8.25%，其中，大型公交客车销量23105辆，同比增长5.17%，中型公交11949辆，增长8.55%，轻型公交3277辆，增长34.75%。从产品结构来看，大型公交依然占据绝对优势，比重达到60.28%，中型占31.17%，轻型占8.55%。销量列前5位的企业是宇通8484辆，行业集中度22.13%，苏州金龙2939辆，集中度7.67%，厦门金龙2866辆，集中度7.48%，福田客车2777辆，集中度7.24%，中通客车2237辆，集中度5.84%，前5家企业的集中度合计50.36%。自2008年宇通公交客车销量集中度超过10%以来，在公交领域宇通一枝独秀的局面已经持续了7年，随着公交客车需求的不断增长，短期之内，宇通的优势地位将很难被动摇。

据了解，公共汽车类型划分及等级评定标准已于今年4月15日发布，9月1日正式实施。在公交都市政策的拉动之下，公共汽车类型划分及等级评定将推动公交客车需求平台的升级，对客车行业的技术进步起到了引导作用，将促进公交客车产品更加适应公交市场需求，适应各个阶层老百姓对于公交客车安全性、舒适性的要求，该标准对客车行业未来10-15年发展将产生积极的支撑作用。

2、校车的刚性需求依然存在，且品牌效应已开始发力

今年上半年，5米以上校车销量8751辆，同比下降32.24%，这是在2011年以来的最大降幅，在市场迅速萎缩的前提下，涉及校车的企业也有所减少，今年上半年，涉及校车的企业22家，较上年同期减少了8家。但是，宇通销量却达到了3151辆，同比增长17.71%，行业集中度高达36%。在校车市场整体低迷的前提下，宇通的惊艳表现，不仅捍卫了其校车市场第一品牌的荣誉，也为校车市场的发展注入了活力。

需求仍然存在，国家只需要表明一种态度。在《校车安全管理条例》出台之前，校车的市场保有量已经超过20万辆，也就是说，不管国家有没有政策，校车的刚性需求是客观存在的。过去，大家总希望国家在财政补贴和税费减免方面更加明确，这种愿望是好的，但财政补贴对于校车发展来说只是锦上添花，并非雪中送炭，校车的发展只需要一种态度，如果国家鼓励校车发展，即使没有财政补贴，校车的发展之路也会越走越宽。

校车出口将成为支撑校车市场发展的新途径。最近两年，校车的出口始终保持在2000辆左右，努力开辟校车出口渠道，将支撑校车市场的持续发展。当前校车的境遇与10多年前的皮卡十分相似，皮卡的启示对校车出口具有借鉴意义，校车出口让客车企业多了一种选择，不仅对中国客车抢占国际市场具有积极作用，而且能够降低客车企业的经营风险，同时，可以通过出口来促进国内校车市场的发展和规范，对校车产品的技术进步也具有一定的引导作用。

3、宇通经营质量大幅提高，对引导行业健康发展具有表率作用

2014年上半年，宇通共销售各类客车23389辆，营业收入93.41亿元，继续保持行业领先地位，特别值得深入研究的是，面对国内经济下行、国际政局动荡、行业竞争加剧的大环境，宇通仍然实现了净利润6.97亿人民币，同比增长10.25%。在激烈的市场竞争中，能够保持经营质量大幅提高，对引导行业健康发展具有积极意义，从宇通的市场表现来看，发挥关键作用的影响因素主要有两个：

一是新能源客车和燃气客车独占鳌头。新能源客车和燃气客车是最近几年客车市场最为活跃的两个领域，由于这两类产品的附加值较高，已成为客车企业的必争之地。今年上半年，宇通共销售新能源客车1838辆，行业集中度高达34.52%，是排位第二企业的2.3倍；销售燃气客车5053辆，行业集中度24.41%，是唯一市场份额超过10%的企业。

二是出口大幅增长。今年上半年，出口各类客车19749辆，出口金额60.04亿人民币，分别比上年同期增长25.39%、43.45%，共有27家涉及出口，其中宇通出口2800辆，出口金额17.85亿人民币，分别增长52.26%、80.98%，远远高于行业平均增幅。从数据来看，客车出口现状整体呈两极分化趋势，27家企业中出口额增幅超过50%的有10家，而下降幅度超过50%的也有9家。从行业发展的角度来看，出口的两极分化是大浪淘沙的过程，对行业洗牌具有促进作用；从企业内部的资源调配来说，这两种市场资源既相辅相成，促进共同成长，又互相补充，能够合理规避风险，两条腿走路对企业的发展十分有利，客车出口的两极分化会进一步加快市场资源向优势企业集中的步伐。

今年上半年，客车市场的回落，可以看作是上升过程中的回调整理，整理过后将会重拾升势，股市术语称为“洗洗更健康”，在经历一年多一连串的打压之后，客车市场马上就会迎来强势反弹，我们认为，这一波反弹首先会在新能源和客车出口中有所表现。