徐宝平：公务机及通航产业最佳商业模式之论

发布时间：2014-08-29 10:29:34 中国汽车网

在中国通用航空产业的发展历史中，国内通用航空企业经常被冠以“亏损”、“遭遇瓶颈”等负能量字眼，究竟通用航空的未来发展出路在哪里？上海东方通用航空企业集团作为通航领域的先行者与开拓者，自8月18日启动全球限额招募会员计划以来，特别是削减50%的飞机代管费的惊世之举引发了公务机机主、战略投资人、飞行爱好者、飞机销售商及业界同行的空前关注，也为通航产业发展出路之问提供了一个正能量的标杆。

据笔者从该集团新闻发言人马永明先生处了解到的消息，近两周以来，咨询和实地考察的客户络绎不绝，市场的需求和热情远远超出了预期，单就全球限额招募88名金牌会员一项来说，预订或意向预订的客户已近半数。这种市场需求旺盛的现象，折射出通用航空产业空前的投资潜力及良好收益预期。

据凤凰卫视消息，英国知名媒体称若按照现在的官方汇率6块多钱，到2021年中国的GDP就是24.6万亿美金，美国是23.1万亿美金，中国超过美国成为世界第一大经济体；另据美国通用飞机制造业协会统计，美国通用飞机总量约22万架，占全球60%以上，通用航空产业每年为美国贡献1500亿美元的产值；而国内通用航空企业陷在恶性竞争、普遍亏损情况下，每年为国家的贡献非常少；三项情资的对比，也解释了2014年通过通航产业及公务机市场寒流逆袭，但购机及投资热情持续高涨的真正原因，这某种程度也预示着中国通用航空产业及公务机市场的发展迎来了战略机遇期！

随着中国经济持续稳健的增长，通用航空产业政策、管理机制、空域等层面的调整改革，将会加速战略投资者及大体量资金进入到通用航空产业。相对于其它产业来说，中国通用航空产业还是一个较为封闭的产业，有许多看不见、摸不着、说不出、不透明的东西在里面，特别是良好的商业模式的缺失，成了战略投资者、公务机机主及其它投资主体进入通用航空产业及公务机市场的拦路虎。

笔者就这一核心问题对上海东方通用航空企业集团总裁徐宝平进行了近2小时的专访，他热情而又专业地分享，给我们留下了非常深刻的印象。他说：“大家都非常看好通用航空产业，都希望做战略卡位的事情，但通航产业是一个非常专业且较为封闭的领域，且现有商业模式不足以支撑战略投资者和公务机机主对投资回报层面的预期。很多现实情况是——只要公务机机主买进公务机就开始亏损，很多战略投资者只要投资通航企业便进入持续亏损怪圈！上海东方通用航空企业集团作为在通航产业奋进20余年的领先通航产业集团，我们深谙通航产业及公务机市场的发展之道、运营管理之要义、商业模式之重要性。几年前在集团层面就已经针对商业模式及可持续发展课题展开了长期而深入的调查研究，我们走访了美国、欧洲及其它发达国家的知名通航企业，从产业链的底端到顶端我们都获取了非常有价值的数据和经验！也正是基于我们对国内外通航产业及公务机市场的真正了解，我们才架构了国内通用航空产业领先的商业模式，再加上我们多年来在安全保障、运营管理、成本控制、金融支撑及盈利能力等层面所积累的经验和资源，我们在2014年横空出击，逆势进入公务机市场、布局欧洲运营中心、建立国内自有FBO基地、启动削减50%的飞机代管费全球限额招募飞行俱乐部会员计划，我们是真正意义上懂战略、懂通航、懂公务机、重商业模式、了解高端客户需求的老资格通航人，可以毫不夸张地说我们是这个行业的专家，而战略投资者、公务机机主及其它投资主体希望了解的和想要的，我们都可以提供指导，我们不仅仅可以提供专业咨询和高端私人订制的尊享服务，更可以帮助他们解决稳健投资、持续盈利的问题！”

专访过程中，徐宝平为了让我们能够更好地理解商业模式及运营能力之于通用航空产业及公务机市场的重要性，特意向我们展示了3个投资通用航空产业的数据模型，具体详情如下：

上海东方通用航空企业集团高管为寻根问源国内大多数通航企业为何长期亏损，企业生存举步维艰，多次走访和考察了欧美著名通航企业，对国内通航企业的运行方式和经营数据进行对比分析，同时也分析了现行通航产业政策，并建立数据模型反复推演，找到了企业长期亏损的根源。绝大多数通航企业亏损原因并非由于国内通航产业政策、空域开放力度等所致。模型数据对比如下：

数据模型一：

一、传统模式运行的M通用航空公司

（一）固定资产投资 5350万元

1、10架HU269C直升机购机总价 3450万元

2、关税及其它费用 900万元

3、其它固定资产投资 1000万元

（二）每年培训100名私用驾驶执照，培训总收入 3000万元

（三）每年3000万元运营收入的总成本 3900万元

（四）公司每年经营亏损 900万元

二、加入上海东方通用航空飞行俱乐部后的M通用航空公司

（一）提前回笼80%的固定资产投资 4280万元

（二）年收入

1、每年培训150名私用驾驶执照，培训总收入 4500万元

2、回笼固定资产投资4280万元的机会成本收益 430万元

3、公司年经营总收入 4930万元

（三）4930万元年经营收入总成本 3300万元

（四）公司扭亏为盈，每年增加收益 1630万元

数据模型二：

一、传统模式运行的N通用航空公司

（一）固定资产投资 10940万元

1、2架BELL429直升机购机总价 8200万元

2、关税及其它费用 1640万元

3、其它固定资产投资 1100万元

（二）年运营收入：

年飞行作业600小时，每小时5万元，公司总收入 3000万元

（三）年3000万元收入的成本 3842万元

（四）公司每年经营亏损 842万元

二、加入上海东方通用航空飞行俱乐部后的N通用航空公司

（一）提前回笼80%的固定资产投资 8752万元

（二）年收入

1、年飞行作业700小时，每小时5万元，公司总收入 3500万元

2、回笼固定资产投资8752万元的机会成本收入 875万元

3、公司每年经营收入 4375万元

（三）年运营总成本 3000万元

（四）公司扭亏为盈，每年增加收益 1375万元

数据模型三：

C公司购买一架湾流G450公务机，裸机价 21200万元

一、传统托管模式

（一）一架湾流G450公务机每年托管费 2120万元

1、300小时总包：含所有直接运行费用 1100万元

2、管理费 1020万元

（二）10年托管费总计 21200万元

（三）10年托管费所产生的财务费用 11129万元

（四）10年所实际发生托管费 32329万元

二、加入上海东方通用航空飞行俱乐部后

（一）公务机每年托管费 1120万元

1、300小时总包：含所有直接运行费用 1120万元

2、管理费 0万元

（二）10年托管费总计 11200万元

（三）10年托管费所产生的财务费用 5000万元

（四）加入飞行俱乐部会员费 2800万元

（五）10年所实际发生托管费 19000万元

三、飞行俱乐部给C公司“五星金牌”会员回馈：

（一）10年实际节省托管费用 13329万元

（二）免费培养2名航线飞行员 600万元

（三）2名飞行员每年创造效益300万元，5年合计 1500万元

（四）飞行俱乐部在10年中为C公司机主创造利益 15429万元

（五）除上述经济利益，还能享受“五星金牌”会员

专属服务。

战略投资人或企业收益：

一、有意在通用航空产业领域投资的战略投资个人或企业，投资和运营模式参考上述数据模型一、二中，加入飞行俱乐部的M公司、N公司经济收益；

二、有意在公务机行业投资的战略投资个人或企业，可以抢占俱乐部招募会员的席位，转让会员获取投资收益。

由数据模型可见，上海东方通用航空俱乐部是真正站在会员的立场上，思考经济效益问题，一系列的会员常规服务、专属服务、投资回报都立足于每个数据之上，为客户带去长足且稳定的收益。上海东方通用航空俱乐部更是始终坚持“加强航空安全法规意识，不断提高实践操作技能，树立人道主义职业观”的运营理念，为同行业能够扭转盈亏的局面而不断努力，为越来越多的会员带去了可喜的福音。

作为以“太空鹰”为标识的上海东方通用航空企业集团市场运营中心----上海东方通用航空飞行俱乐部有限公司，招募公务机机主、通航企业、飞行爱好者和通航产业投资人为俱乐部会员，为其提供高品质、高收益的航空俱乐部服务。

俱乐部服务项目：

公务机代管——太空鹰公务机公司为您提供西安咸阳国际机场基地运营服务和尊享贵宾服务通道，同时在上海虹桥国际机场等设立辅基地，为您提供专属飞行、贵宾服务。最经济的代管为您创造无限的经济效益。

直升机代管——上海东方通用航空是中国最早的通用航空企业，悠久的运营历史，积淀了丰富的运行经验，为您提供最安全、可靠的直升机代管服务。美丽的千岛湖运行基地和无限风光的江南江阴直升机机场，给您的直升机和机组员工提供最舒适、温馨的家。

空中游览——为您提供旅游风景区、欧盟十八个申根国等低空游览。

飞行员培训——为您提供私、商用驾驶执照飞行员培训。

会所服务——为您提供音乐会、商业沙龙聚会、私人宴会、婚礼空中直升机、游艇服务。

三、会员尊享

（一）俱乐部设“五星金牌”会员，会籍期十年，会籍费2800万元：

1、馈赠会员1%股权，拥有自己的公务机代管公司；

2、减免会员10年公务机代管期间除发生的直接成本以外的任何服务费

（相当于优惠“固定代管费”、“可变费”的50%）；