自从以淘宝为首的电商网站出现伊始，便以快捷、便利等优势着实占据了我们日常生活消费中的一地。食物、书籍、衣服、鞋子等等等等，只有想不到，没有找不到。当然也包括——汽车。

据权威数据显示，现在中国的机动车保有量已经达到了1.4亿辆，已经不折不扣的成为了“车轮上的国家”，相当于每十人就拥有一辆汽车。这样庞大的市场，着实令汽车从业者们欣喜若狂。不过初步的欣喜之后，我们却发现，这个数据中的90%，得归功于新车业务所赐。而二手车行业，却占比极少。再反观国外，例如美国汽车市场销售总收入中，新车业务只略略超过50%，而二手车业务则占据了30%的份额。两相对比，足可见中国的二手车市场仍是属于起步阶段。

未开化，就要让它开化，让它结果。而原有的线下手段，包括二手车市场交易、4S店旧车置换、二手车经销商交易等方式，在满足国外“30%”占比的标准方面，显然是力不从心。所以，很多从业者就把目标对准了电商市场，希望以网络的东风，来借自己一臂之力。

当然，也有许多传统从业者对线上买卖二手车表示了质疑。毕竟汽车作为交易品，在电商领域涉足尚浅，所属法律法规也不甚健全。而且其本身还有着单价较高、专业知识较深、体验感很强的种种特点，再加上二手车的检验等工作。如果不经研究和准备，贸然将二手车交易网络化，极有可能会出现诸如汽车品质问题、交易纠纷、信息发布不健全一系列问题，从而影响二手车行业的整体发展。

不可否认，以上所说的，都是二手车交易电商化会出现的问题。但从长远来看，二手车交易电商化，其实是一种顺应时代潮流的举动。据艾瑞网数据显示，2014年上半年，中国二手车电子商务成交量已经达到了82070辆。其中诸如优信拍、车易拍、平安好车这样的二手车网络交易先行者在其中瓜分了大批份额。

这样的数据，说明了线上交易二手车在消费者中确实是有着一定基础。不过在如此光鲜的数据面前，作为先行者的电商企业也要理解消费者的关切，并且适时的推出新业务、新办法——例如寄售模式、交易资讯发布模式、第三方估值模式等来推动市场发展。

而在这一点上，平安好车是走在了电商行业的前列。其独特的“二手车帮卖”模式，在合理范围内，保证了买卖双方的利益，获得了广泛的赞誉。当然它的车检、质保、落户、物流等一系列的售后服务也是十分专业的，可以有效打消消费者的顾虑。

不可否认，二手车电商化确实是新兴产业，也确实是大有可为。不过，怎样合理的、持续的在这个行业健康的发展，像好车这样的企业要做的还有很多。在未来，我们可以抱着观望的态度，静待其变。