以“太空鹰”为标识的上海东方通用航空企业集团本周以市场运营中心----上海东方通用航空飞行俱乐部有限公司为平台，首度对外发声——全球限额招募88名五星金牌会员，此举或将掀起国内通航俱乐部会员招募潮。据俱乐部新闻发言人冯永明先生，此次全球限额招募会员主要以湾流公务机、庞巴迪公务机、达索公务机、贝尔直升机四个系列的机主和通航企业、飞行爱好者、战略投资人为目标会员。上海东方通用航空企业集团总裁徐宝平先生如数家珍地介绍说：“上海东方通用航空飞行俱乐部是国内真正意义上能够提供高端私人订制服务的飞行俱乐部，俱乐部依托于集团20多年的通航产业经验和资源积累，拥有自己的游艇及俱乐部、拥有自己的飞机驾驶员培训基地、拥有自己的马术基地、拥有自己的公务机及公司、拥有中国首个真正意义上的FBO基地、拥有自己的通用航空直升机机场并且即正在建设自己的飞机维修保障基地……，和国内其他的俱乐部相比，我们是全产业链服务模式，我们能够为高端客户提供真正意义上的一站式服务，且性价比绝对是超竞争力的!”。

作为以“太空鹰”为标识的上海东方通用航空企业集团市场运营中心----上海东方通用航空飞行俱乐部有限公司，招募公务机机主、通航企业、飞行爱好者和通航产业投资人为俱乐部会员，为其提供高品质、高收益的航空俱乐部服务。

俱乐部服务项目：

公务机代管——太空鹰公务机公司为您提供西安咸阳国际机场基地运营服务和尊享贵宾服务通道，同时在上海虹桥国际机场等设立辅基地，为您提供专属飞行、贵宾服务。最经济的代管为您创造无限的经济效益。

直升机代管——上海东方通用航空是中国最早的通用航空企业，悠久的运营历史，积淀了丰富的运行经验，为您提供最安全、可靠的直升机代管服务。美丽的千岛湖运行基地和无限风光的江南江阴直升机机场，给您的直升机和机组员工提供最舒适、温馨的家。

空中游览——为您提供旅游风景区、欧盟十八个申根国等低空游览。

飞行员培训——为您提供私、商用驾驶执照飞行员培训。

会所服务——为您提供音乐会、商业沙龙聚会、私人宴会、婚礼空中直升机、游艇服务。

三、会员尊享

(一)俱乐部设“五星金牌”会员，会籍期十年，会籍费2800万元：

1、馈赠会员1%股权，拥有自己的公务机代管公司;

2、减免会员10年公务机代管期间除发生的直接成本以外的任何服务费

(相当于优惠“固定代管费”、“可变费”的50%);

3、让公务机会员免费使用自己的FBO;

4、免费为会员培养2名航线飞行员;五年后机主拥有自己的机组人员;

5、为会员提供直升机服务;

6、尊享俱乐部及全球各分部会所内的一切服务。

(二)俱乐部设“五星金卡”会员，会籍期五年，会籍费258万元：

1、减免会员5年飞机(1架裸机价不超过5000万元或2架裸机总价格

不超过1500万元的同机型飞机)代管期间除发生的直接成本以外的

任何服务费用(相当于优惠“固定代管费”、“可变费”的50%);

2、免费为会员培养1名取得直升机商照的飞行员;

3、为会员提供直升机服务;

4、尊享俱乐部及全球各分部会所内的一切服务。

(三)为会员提供再创辉煌的投资机会。

四、服务宗旨

“我们的服务让您平安、称心、如意”。

上海东方通用航空企业集团高管为寻根问源国内大多数通航企业为何长期亏损，企业生存举步维艰，多次走访和考察了欧美著名通航企业，对国内通航企业的运行方式和经营数据进行对比分析，同时也分析了现行通航产业政策，并建立数据模型反复推演，找到了企业长期亏损的根源。绝大多数通航企业亏损原因并非由于国内通航产业政策、空域开放力度等所致。模型数据对比如下：

数据模型一：

一、传统模式运行的M通用航空公司

(一)固定资产投资 5350万元

1、10架HU269C直升机购机总价 3450万元

2、关税及其它费用 900万元

3、其它固定资产投资 1000万元

(二)每年培训100名私用驾驶执照，培训总收入 3000万元

(三)每年3000万元运营收入的总成本 3900万元

(四)公司每年经营亏损 900万元

二、加入上海东方通用航空飞行俱乐部后的M通用航空公司

(一)提前回笼80%的固定资产投资 4280万元

(二)年收入

1、每年培训150名私用驾驶执照，培训总收入 4500万元

2、回笼固定资产投资4280万元的机会成本收益 430万元

3、公司年经营总收入 4930万元

(三)4930万元年经营收入总成本 3300万元

(四)公司扭亏为盈，每年增加收益 1630万元

数据模型二：

一、传统模式运行的N通用航空公司

(一)固定资产投资 10940万元

1、2架BELL429直升机购机总价 8200万元

2、关税及其它费用 1640万元

3、其它固定资产投资 1100万元

(二)年运营收入：

年飞行作业600小时，每小时5万元，公司总收入 3000万元

(三)年3000万元收入的成本 3842万元

(四)公司每年经营亏损 842万元

二、加入上海东方通用航空飞行俱乐部后的N通用航空公司

(一)提前回笼80%的固定资产投资 8752万元

(二)年收入

1、年飞行作业700小时，每小时5万元，公司总收入 3500万元

2、回笼固定资产投资8752万元的机会成本收入 875万元

3、公司每年经营收入 4375万元

(三)年运营总成本 3000万元

(四)公司扭亏为盈，每年增加收益 1375万元

数据模型三：

C公司购买一架湾流G450公务机，裸机价 21200万元

一、传统托管模式

(一)一架湾流G450公务机每年托管费 2120万元

1、300小时总包：含所有直接运行费用 1100万元

2、管理费 1020万元

(二)10年托管费总计 21200万元

(三)10年托管费所产生的财务费用 11129万元

(四)10年所实际发生托管费 32329万元

二、加入上海东方通用航空飞行俱乐部后

(一)公务机每年托管费 1120万元

1、300小时总包：含所有直接运行费用 1120万元

2、管理费 0万元

(二)10年托管费总计 11200万元

(三)10年托管费所产生的财务费用 5000万元

(四)加入飞行俱乐部会员费 2800万元

(五)10年所实际发生托管费 19000万元

三、飞行俱乐部给C公司“五星金牌”会员回馈：

(一)10年实际节省托管费用 13329万元

(二)免费培养2名航线飞行员 600万元

(三)2名飞行员每年创造效益300万元，5年合计 1500万元

(四)飞行俱乐部在10年中为C公司机主创造利益 15429万元

(五)除上述经济利益，还能享受“五星金牌”会员

专属服务。

战略投资人或企业收益：

一、有意在通用航空产业领域投资的战略投资个人或企业，投资和运营模式参考上述数据模型一、二中，加入飞行俱乐部的M公司、N公司经济收益;

二、有意在公务机行业投资的战略投资个人或企业，可以抢占俱乐部招募会员的席位，转让会员获取投资收益。

2008年奥运会之后，中国公务机市场开始匍匐前进，近六年市场培育期，已经让公务机褪去最初奢侈品的色彩，更多地回归其商业交通工具的本质属性，这种回归让资本嗅到了巨大的利益诱惑。据行业专家说目前是通用航空产业最好的投资阶段，这些投资基本属于为战略布局卡位。在中国股市及房地产板块投资颓势影响下，通用航空产业将迎来一场资本与产业狂欢的饕餮盛宴。